Palengva į gerąją pusę keičiasi Biržų miesto gatvės. Atsiranda nauji, šiuolaikiški šaligatviai, pėsčiųjų takai, perėjos ir kita infrastruktūra. Tačiau ar visada galvojama, kad nauji sprendimai būtų patogūs gyventojams, verslui, ar projektuojant atsižvelgiama į miesto ateities perspektyvas? Ar tik įsisavinamos lėšos, renkantis paprasčiausią ir pigiausią variantą, gyventojų lūkesčius ir patogumą paliekant antraeiliu ar trečiaeiliu dalyku? Tokių abejonių gyventojams kelia paviešinti Vilniaus gatvės rekonstrukcijos projektiniai pasiūlymai.
Daugelis dar nepamiršo, kiek aistrų ir ginčų sukėlė Plento gatvės rekonstrukcija. Diskutuota ir viešojoje erdvėje, ir Biržų savivaldybės tarybos posėdžiuose. Suplanuotą važiuojamąją gatvės dalį aktyvių biržiečių dėka teko platinti.
Dabar yra ruošiamas Vilniaus gatvės rekonstrukcijos projektas nuo sankryžos su J. Janonio gatve iki susikirtimo su Vytauto gatve. Ketinama atlikti ne tik gatvės, bet ir automobilių stovėjimo aikštelės priešais ligoninę kapitalinį remontą, taip pat rekonstruoti Vilniaus gatvės lietaus nuotekų šalinimo tinklus, gatvės apšvietimą, įrengti poilsio aikšteles.
Su projektiniais pasiūlymais galima susipažinti Savivaldybės tinklalapyje, kovo pradžioje nuotoliniu būdu vyko viešas projekto svarstymas.
Ką sako biržiečiai
Būtent po viešo pristatymo redakcija sulaukė iš gyventojų pasvarstymų ir abejonių, ar minėti projektiniai pasiūlymai tikrai atliepia žmonių lūkesčius.
Visi sutinka, kad Vilniaus gatvę reikia rekonstruoti. Tai svarbi miesto arterija, einanti lygiagrečiai centrinei Vytauto gatvei ir nuimanti nuo jos reikšmingą transporto srauto dalį. Šioje gatvėje yra Biržų priešgaisrinė gelbėjimo tarnyba, ja į ligoninę važiuoja ir išvažiuoja Greitosios medicininės pagalbos tarnybos automobiliai.
Labiausiai pašnekovams užkliuvo projektuojamas gatvės plotis. Dabar Vilniaus gatvės važiuojamosios dalies plotis yra 7,5 metro, projekte numatyta jį susiaurinti iki 5,5 metro. Vienos važiavimo juostos plotis būtų 2,75 m. Tai atitinka žemiausią gatvių kategoriją. Gatvės susiaurinimo sąskaita suprojektuota 2 metrų pločio šoninio parkavimo juosta. Per visą gatvės ilgį kairėje pusėje suprojektuotas 2,5 m pločio pėsčiųjų ir dviračių takas su asfalto danga, o dešinėje – 2,0 m pločio pėsčiųjų šaligatvis su trinkelių danga.
Kalbėjusių biržiečių nuomone, toks sprendimas eismą Vilniaus gatve padarys tikrai keblų. Šoninis parkavimas yra gerai, tačiau gyvenimas rodo, kad visada atsiras žmonių, kurie automobilį pastatys įstrižai ar kitaip netinkamai. Rezultatas – dar susiaurėjusioje važiuojamoje dalyje automobiliai nebegali laisvai prasilenkti, formuojasi mašinų kamštis. Blogiausia, kad į tokią situaciją didelė tikimybė pakliūti greitosios medicininės pagalbos bei ugniagesių automobiliams, kuriems ypač svarbus yra laikas.
Eismo intensyvumą dar mažins iškiliosios pėsčiųjų perėjos, greitį iki 30 km/h ribojantys ženklai. Todėl dalis vairuotojų, iki tol nuo ligoninės į miesto centrą važiavę Vilniaus gatve, dabar rinksis Vytauto gatvę, taip dar labiau padidindami jos apkrovimą ir sunkindami eismo situaciją miesto centre.
Pašnekovai stebėjosi, kodėl reikalingi tokie platūs šaligatviai.
„Kažkokių plačių takų ir šaligatvių miestu tampame, nors tais takais vos vienas kitas žmogus praeina. Čia vėl lipame ant to paties grėblio. Vilniaus gatvė – ne poilsio ar pasivaikščiojimo zona, čia daugiau miegamasis rajonas, jokių pramogų čia nėra.
Kam joje reikalingas 2 metrų pločio pėsčiųjų šaligatvis, jei kitoje pusėje yra platus pėsčiųjų dviratininkų takas? Visiškai pakaktų metro ar pusantro metro pločio šaligatvio, o eismo juostas padaryti bent 3 m pločio. Jei pastatys siaurą gatvę, vėliau niekas jos nebepaplatins“, – kalbėjo vyras.
Kita paminėta siaurų gatvių problema – sniegas, kas labai akivaizdžiai buvo juntama praėjusią žiemą. Nuo važiuojamos dalies ir šaligatvių sustumtas sniegas net platesnėse gatvėse tiek susiaurina važiuojamąją dalį, kad automobiliai vos vos prasilenkia. Tikėtis, kad miesto valdžia užtikrins sniego išvežimą iš visų siaurų gatvių, yra nerealu.
Specialistų komentarai
Ką apie tokias gyventojų pastabas mano Biržų savivaldybės specialistai?
Pasak Statybos ir infrastruktūros skyriaus vyriausiosios specialistės Dovilės Arnašės, yra pateikti projektiniai pasiūlymai, jau įvyko viešas jų pristatymas. Projektuotojai dar kažką pataisys, atsižvelgdami į pastabas, tuomet projektas bus atiduotas ekspertizei. Po ekspertizės projektas bus užbaigtas. Anot D. Arnašės, kol kas projektas ekspertizei dar nėra pateiktas. Ji sutiko, kad gatvė tampa siauroka, gali atsirasti keblumų dėl netvarkingai pastatytų automobilių, taip pat trikdžių specialiajam transportui. Kita vertus, anot D. Arnašės, reikia galvoti apie visas gyventojų kategorijas, ne tik vairuotojus, bet ir apie pėsčiuosius bei dviratininkus.
Panašiai kalbėjo ir Vilniaus gatvės rekonstrukcijos projekto vadovas, Statybos ir infrastruktūros skyriaus vedėjas Giedrius Neviera. Jo nuomone, toks gatvės plotis yra visiškai pakankamas. Kadangi numatyta, jog gatvėje greitis bus ribojamas iki 30 km/h, atsiras iškiliosios perėjos, todėl lėtai važiuojantiems automobiliams prasilenkti nebus sudėtinga. Jei bus daug sniego, žiemą jam sukasti bus galima paaukoti dalį pėsčiųjų-dviratininkų tako. G. Neviera pabrėžė, kad šioje gatvėje yra mokykla, darželis, ji veda į ligoninę ir polikliniką. Yra daug žmonių, kurie neturi automobilių, taip pat vaikai ar vyresnio amžiaus žmonės nori saugiai ir patogiai vaikščioti pėsčiomis ar pasiekti reikalingą vietą dviračiais. Todėl jiems sukuriamos tokios galimybės, taip pat paliekant galimybes tas pačias vietas pasiekti ir automobiliu. Taip, G. Nevieros manymu, bus tenkinami visų gyventojų grupių interesai.
